乐鱼,货运迎来ETC 全国首批前装ETC重卡欧曼超级重卡即将试运营
跟着消息手艺的成熟，以人工智能、云平台、年夜数据利用为标记的聪明交通已成为成长趋向。国务院提出要鞭策打消高速公路省界收费站，操纵高速公路电子不断车收费(ETC)等新的消息手艺，替换人工收费的体例。交通部路网中间积极摸索“互联网+”手艺在交通行业的利用，扶植全国ETC互联刊行平台同一尺度与运营规范。福田汽车依托车联网手艺、渠道资本、用户数据等劣势，与交通部路网中间深度合作，为货车ETC的推行进行课题研究，并以欧曼超等重卡为试点，分阶段完成货车ETC的周全刊行笼盖，为我邦交通强国扶植供给无力的支持。 据领会，货车ETC手艺采取后，平均每30秒便可通行一辆，极年夜提高货车通行效力；同时，也可削减拥堵酿成的期待时候有用下降燃油耗损，下降污染物排放。数据显示，截至2018年9月，我国ETC用户约7068万，此中货车用户约为478万。自全国ETC联网运营以来，累计节俭车辆燃油约31.4万吨，削减各类污染物排放9.7万吨，不但真正鞭策了降本增效，更加碧水蓝天做出进献。另外，福田汽车按照货车诸多的消费场景，供给欧曼超等重卡货车ETC+其他场景下的增值办事，经由过程多元化产物的供给和分歧环节办事主体的合作，鞭策重卡物流生态圈的扶植，更助力加快建立我国现代交通和物流运输系统。 全国首批货车ETC 助力制造聪明交通重生态 尽人皆知，货车公路运输泊车称重的保守缴费体例，常常形成高速通行收费站拥堵，既给收费站形成庞大压力。1条ETC车道通行办事能力相当在3至5条人工出口车道通行办事能力，通行效力将到达曩昔的3倍摆布。是以，交通部要求侧重晋升货车ETC的成长。福田汽车作为交通部ETC项目参研单元，是今朝国内独一介入交通部货车ETC项目标主机厂。在2018年10月交通运输部组织的“2018年中国(小谷围)‘互联网+交通运输’立异创业年夜赛”中，福田汽车联手交通运输部路网中间配合制造的《货车ETC前装在车联网的利用项目》顺遂升级，并取得优越奖。 【福田汽车“ETC前装手艺+车联网利用”项目在年夜赛中取得立异优越奖】 【已正式开通货车ETC公用车道的江西九江市马回岭收费站】 为处理用户痛点、确立货运转业ETC尺度，福田戴姆勒汽车作为集车辆研发、出产、发卖的泉源和售后办事的主体，从欧曼超等重卡出产泉源动手，深度融会车联网手艺，实现出厂车辆标配OBU（车载单位）与ETC，真正告竣人、车、糊口聪明互联。例如，欧曼超等重卡以ETC前装为切入点，以智能网联焦点手艺深化营业办事能力，操纵ETC前装+车联网斗极手艺利用，使车辆从被动感知改变为数据自动交互，为货车全生命周期生态供给办事。 【货车ETC测试车道】 【进行货车ETC测试的欧曼EST-A超等重卡】 货车之家与定礼服务 加快建立重卡物流生态圈 据统计，中国货车保有量2341万辆，此中重卡有600多万辆，每辆重卡平均TCO约300多万元，环绕包罗过路费、加油、安全、维修调养、车货婚配等全部货车后市场生态具有较年夜的可开辟性。福田汽车与交通部路网中间总对总合作货车ETC试点刊行，扶植“货车之家系统”，基在欧曼超等重卡货车ETC具有一车一卡一标签的特点，实现车辆数据、通行数据、付出数据、行动数据等多方面数据同一，鞭策货车ETC车道扶植和货车档案和货车信誉系统的成立，加快建立重卡物流生态圈。 【货车ETC车道】 货车之家作为今朝独一一家以金融科技+主机厂车联网为货车后市场全生态圈供给办事的分析平台，针对货车车主和司机关怀的不断车收费、信誉付出、后市场办事、在线充值、金融办事等5年夜焦点问题供给分析处理方案，知足后市场办事的多样化需求。如，制造“货车+金融”模式办事，为采办欧曼超等重卡的车主供给无典质、纯信贷、全线上操作、秒级审批的金融产物。另外，面临80、90����APP后司机成为运输主力，车队客户成为首要客户群体的趋向，福田汽车按照细分物流范畴分歧运营模式，从买车、用车、修车、换车四年夜环节，供给车辆定制、金融定制、1+N线路办事定制在内的八年夜定礼服务，为客户带来全生命周期的一体化处理方案。 【从买车、用车、修车、换车四年夜环节为客户供给全生命周期定制化办事】 在交通运输部《聪明交通让出行更便利步履方案》的政策指点下，福田汽车努力在鞭策交通运输业与“互联网+”、汽车金融、年夜数据利用等深度融会，摸索立异协作双赢的利用模式和贸易模式，以重卡物流生态圈不但便利人们交通出行，提高物流运输效力，更加我国从交通年夜国向交通强国迈进供给新的成长路径。 
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