乐鱼,红岩杰狮随车吊卡车的每个角落都藏着惊喜，你发现了几个？
良多货色在装卸卡车的时辰，都要采取吊装的情势，这时候候就需要出动吊车。可是动用汽车吊又是一笔开支，对那些常常运载吊装货色的用户来讲，选购随车吊卡车就成了新的选择。 在第二届“中国重卡博鳌论坛”上，上汽红岩携多款主力发卖产物前来参会，此中便有一辆红岩杰狮M500 8×4随车吊底盘。 良多随车吊都采取了9.6米的6×4或8×4的载货车底盘，是由于9.6米的载货车底盘除去驾驶室和随车吊，改装后的车箱长度还能够到达7-9米之间，仍然可以或许包管足够的载货量。 随车吊载货车一般不进行远程运输，年夜大都都是履行城市或郊区的货色转运，对驾驶室要求也就不高。所以说此款红岩杰狮M500选装了红岩的单排平顶驾驶室，缩短了驾驶室的长度也给后面的随车吊供给了更余裕的安装空间，也可以或许必然水平上包管货箱的长度。 驾驶室内部设想和其他杰狮产物连结分歧，我们就不做过量的引见了。 后方没有加装卧铺，但座椅后面能够放置一些物品。 该车采取的是红岩的C9.350国五排放尺度柴油策动机，最年夜功率为350马力，最年夜扭矩为1500N.m。一般的8×4 9.6米载货车配备的都是300马力摆布的策动机，而这辆红岩杰狮M500的C9.350属在今朝市场上的中高马力产物，完万能够顺应国内9.6米车型的运输工况。与该策动机婚配的是法士特的12JSD160TA变速箱，该变速箱设有12个进步挡，最高挡为超速挡。 全车采取了9+9+12的板簧设置装备摆设，这类板簧数目在载货车里十分遍及。 后桥选装的是红岩H6A 13吨单级减速桥，主减速比为4.111，和超速挡变速箱婚配能够到达3.8摆布的主减速比。整套动力设置装备摆设加倍方向的是高速标载范畴。而随车吊常常会深切一些路况比力差的处所进行吊装转运，假如碰到比力卑劣的工况该设置装备摆设仍是略微显得有些力有未逮。可是用户应当能够按照利用需求，来选装主减速比更年夜的车桥或间接挡变速箱来顺应卑劣工况。 这类转运车辆一般城市选装低栏板货箱，首要仍是为了顺应凸出来的吊臂和便利货色的吊装。 与红岩杰狮M500 8×4载货车婚配的是宏昌天马的HCS300A-4伸缩臂随车吊，该随车吊的节臂数目为5节，节臂最长����APP能够舒展到16.4米。HCS300A-4伸缩臂随车吊理论上能够吊起12吨的货色，所以该车配备的随车吊也根基到达了通俗汽车吊的程度。如许一来，在转运进程中无需再动用额外的吊车和运输车和额外的操作人员。一辆车、一个驾驶员和一个吊车操作员便可以完成两辆车三小我的工作，这也是随车吊逐步代替了轻型汽车吊的缘由。 随车吊下面安装了一对液压油缸，摆布双方都有登上随车吊的阶梯。 吊臂左边有一个带有座椅的工作平台，操作人员坐在工作平台上能够加倍直不雅的把持吊臂吊装货色。 固然在吊臂总成的摆布两侧设立了不异的把持面板，站在车辆摆布双方也能够把持上装。 和通俗的车箱一样，在随车吊的下面还加装了一对副梁。在这里要提到一下，随车吊的工作道理其实和渣土车车箱的工作道理根基不异，都是毗连到变速箱的取力器接口工作的。在驾驶室里面会有一对切换按钮，假如要操作随车吊的话只需要断开变速箱和传动轴之间的毗连而且打开上装与取力器的毗连便可。 车尾和车身中部均安装了上图所示的液压支持臂，吊装的时辰需要将液压支持臂伸出降下，以包管吊装的不变性，避免在吊装的时辰翻车。 车架右边安装的是尿素壶和400L的铝制油箱，随车吊首要的用处是转运，所以说400L的油箱完万能够知足该车的运输需求。 油箱后面的是液压油壶，由于上装利用的油量比力年夜，所以说油壶的尺寸也很是年夜。 当前国内20吨级别以下的汽车吊产物正在渐渐退出市场，由于汽车吊的用处比力单一，人力和物力都耗损的比力年夜。并且汽车吊还需配备自力的转运车辆，这又是一笔额外的开消。国内今朝的随车吊年夜大都都是15吨级此外产物，个体产物已到达了20吨，正慢慢替代20吨级此外汽车吊。更要害的随车吊利用通俗载货车底盘，不但仅能够一车两用，还能够安装一些特种上装，例如油田上装、项目上装、抢险上装等。红岩杰狮载货车早已能够知足多种用处的运输需求，婚配随车吊能够说是如虎添翼。
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