乐鱼,高端公路运输自卸车性能测试 欧曼GTL力压红岩C500、解放J6P夺冠
10月23-24日，主题为“运输王者 高效前锋”的中国自卸车分析机能测试年夜赛在云南昆明进行。本次赛事吸引了包罗欧曼GTL自卸车、上汽红岩C500、解放J6P等多款国内支流自卸车产物参赛。终究，在历经场地操控赛、油耗测试角逐10项科目后，驾驶1号欧曼GTL的选手适甸相凭仗5项单科项目第一的成就取得冠军;驾驶3号车红岩C500的选手凭仗3项单科项目第一的成就取得亚军;驾驶2号车解放J6P的选手凭仗2项单科项目第一的成就取得季军。三款产物作为国内支流高端自卸车产物，充实表现了出色的产物机能，也直不雅揭示了当前我国高端公路运输自卸车的成长状态和全体程度。 【协会带领致辞】 【年夜赛发车典礼】 【驾驶欧曼GTL自卸车的1号车选手取得冠军(右一)】 据领会，本次自卸车分析机能测试年夜赛科目首要有平地测试、爬坡测试、视距规模、下坡制动、平地制动、离地间隙、泥泞道路、现实道路测试和静态测评等。这也是国内初次环绕高端自卸车机能评测为目标进行的比拼赛事，经由过程周全查验各品牌车辆机能，努力在帮忙用户选择更合适本身需求的自卸车产物，鞭策西部根本举措措施补短板的扶植进程中高效力地完成各项项目使命，增进西南地域甚至全国自卸车行业成长。 【加入机能年夜比拼的三款自卸车】 动态测试有劲平安节油 欧曼GTL技高一筹 尽人皆知，公路重载运输车多用在运输土石、煤炭、矿石等，首要行驶在工地、矿区、山区等非凡地带且装载质量比力年夜，且因为运输距离相对较短，运输途中道路通常是省道或一般品级公路，要求车辆具有返程空载车速快。所以，对整车的动力性、承载性、节油性要求相对较高。另外，因为公路重载运输车所处功课情况的复杂性，要求车辆具有必然的接近角、离去角、最小离地间隙、纵向和横向经由过程半径，可以或许做到进出运输现场“矫捷自若”。 在场地操控赛第一项“平地加快”科目测试中，三款车同时发车，经由过程一一加挡最早将车速加快至60km/h的车将获胜。终究，1号车用时为19秒86;2号车用时为25秒48;3号车用时为22秒23。而在“爬坡测试”中，三款车同时发车，经由过程一一加挡，最早达到顶真个车辆获胜。终究，1号车用时为10秒35;2号车用时为13秒32;3号车用时为21秒26。整体而言，在动力性测试环节，1号车表示相当抢眼。 【爬坡测试】 制动性测试中，当角逐车辆以20km/h匀速行驶至下坡刹车点时， 1号车的下坡制动距离为1003cm;2号车的下坡制动距离为1010cm;3号车的下坡制动距离为994cm;3号车略有劣势。在平地制动中，1号车的制动距离为770cm;2号车的制动距离为820cm;3号车的制动距离为830cm，1号车在这一科目成就相对凸起。 【3号车下坡制动成就优良】 【1号车平地制动表示优良】 经由过程性测试中，面临泥泞道路，三辆车别离顺遂经由过程。此中，1号车用时18秒40、2号车用时20秒79、3号车用时17秒，3号车的表示较好。而在离地间隙上，1号车离地间隙为29cm、2号车离地间隙为26.5cm、3号车离地间隙为27.5cm，1号车领先。 【1号车快速经由过程泥泞道路】 【1号车进行离地间隙科目中测试】����APP 为了周全查验三款产物的节油性，在油耗测试环节设置了近郊施工建筑路段在公路路段的线路。从距离呈贡北收费站进口5千米的中国石油加油站到小营收费站来回。此中，社会道路行驶距离10千米、高速道路行驶距离47.1千米，合计测评道路行驶距离57.1千米。终究，1号车油耗为30.12升，2号车油耗为31.03升，3号车油耗为43.79升。在这一科目中，1号欧曼GTL自卸车的节油实力相当凸起。 【1号车加油数据】 【2号车加油数据】 静态测试难分昆季 细节到位彰显人道化关切 此次参赛的三款车型，欧曼GTL、红岩C500、解放J6P别离配备康明斯X12 460马力策动机、上菲红C11 450马力策动机、锡柴CA6DM2 460马力策动机，均为12挡变速箱，每辆车的全体车况较好，包管了参赛车辆在现实比拼进程中的机能不变。在全部机能比拼进程中，三款车都杰出揭示了中国高端公路运输自卸车的进步前辈手艺与不俗实力，进一步强化了用户对中国高端重卡的认知。 针对公路重载运输车用户提到的驾驶室乐音年夜等一系列问题，赛事专业评测机构采取原地零丁、轮番焚烧的体例，对车辆在怠速、分歧转速的环境袭进行车内乐音分贝测试。从角逐成就上来看，在一样的乐音的情况下，1号车内乐音是65.2分贝，2号为58.5分贝，3号车是67.6分贝。灯光测试环节，3号车表示较佳，获得该科目第一。 【乐音测试科目中2号车领先】 在人道化方面，专业测评机构经由过程对车辆的翻转装配、踏板便利水平、空间和储物、驾驶室内的全体空间尺寸、司机操作区、内部经由过程机能、适用性功能等进行测评。三辆车几近不分昆季，充实表现了他们作为国内支流高端公路运输自卸车在人道化设置装备摆设方面的劣势。例如，2号车驾驶室卧铺相对较宽，触感加倍舒服，便利间接躺卧;1号车中控台半包抄式设想，用户操作更简单。在云南等西南山区行驶，视野更坦荡无疑更平安，视野测试环节，1号车视距规模为10个，2号车视距规模为11个，3号车视距规模为9个，2号车再次胜出。 【视距测试】 最近几年来，中国重卡行业成长敏捷，对高效运输的要求也愈来愈高。从本次参赛车辆的全体成就上不难看出，参赛车辆在角逐中所揭示出的杰出成长状态，给了国内重卡用户更多、更公道的消费选择，对处理当前物风行业的“用车困难”，也会有积极的增进感化。而1号欧曼GTL自卸车在浩繁测试科目中的表示无疑是最凸起的一款产物，这也为用户在车辆选择上供给新的标的目的，为行业建立了新的标杆。 
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