乐鱼,大临铁路10公里长隧道：建设者“浴水施工”
年夜理9月8日电 (缪超 郝亚凡 李冬冬)在建年夜(理)临(沧)铁路长达10千米的红豆山地道待通车营运后，坐火车经由过程地道只需4分钟，但今朝因山体岩层复杂多变、涌水量远超设想、地层内同化无害气体成为全线最难打的地道。记者近日看望地道施工现场，扶植施工人员在水里24小时不断施工。 图为年夜临铁路红豆山地道。 钟欣 摄 年夜临铁路位在云南省西南部，北起年夜理白族自治州，经巍山县、南涧县，逾越澜沧江后过云县至临沧市，线路为Ⅰ级电气化铁路，全长约202千米，桥隧长度占线路总长的87.3%，开行搭客列车速度方针值160千米每小时。 图为红豆山地道扶植者在齐腰深的水中功课。 钟欣 摄 2015年年末开工的年夜临铁路依照施工组织打算顺遂推动，全线重点节制性项目红豆山地道地处云县境内，全长10616米，穿越无量山脉，地道岩层风化水平高，并伴随涌水突泥、高地温、高地应力、储藏无害气体等不良地质，是扶植难度最年夜的项目之一。 扶植方中铁十局年夜临铁路项目部副司理赵春杰引见，全国铁路初次在地道施工中碰到非煤系地层同化无害气体，这在今朝已超越了地质勘察的认知程度，也没有成熟手艺可供应用。 对施工进程中无害气体的超前探测，还处在试探阶段，这是扶植者面对的最年夜挑战。赵春杰说，“今朝，初步采取自立立异的无害气体分析防治手艺、地动波反射法和瞬变电磁法的超前地质预告，为施工供给平安包管。” 在红豆山地道2号斜井口，记者看到九条直径跨越20厘米的排水管正络绎不绝地向外排水，距斜井口1600米处，施工人员正站在齐腰深的水里操作年夜功率水泵。 “涌水量天天最高达4万立方，年夜伙都是泡在水里24小时不断倒班施工。”中铁十局年夜临铁路二工区副司理刘斌说。今朝，地道已完成正洞掘进1317米，全体进度依照施工组织打算推动。 据领会，该地道在2016年5月开工，估计2020年9月贯通，工期4年多，待年夜临铁路通车营运后，坐火车经由过程红豆山地道只需要4分钟。 中国铁路昆明局团体滇西扶植批示部副批示长曹学林告知记者，近3年来，批示部和各参建单元细心组织、科学施工，年夜临铁路扶植正按打算有序推动。截至今朝，全线开累完成投资69.6亿元；路基土石方开累完成1017万立方，占设想数目71.8%����APP；桥梁开累完成16300成桥米，占设想数目79.0%；正线地道开累完成75152成洞米，占设想数目48.3%。
图为红豆山地道中期待换班的工人。 钟欣 摄
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