乐鱼,山河智能洞内互换式双模盾构机隆重下线
2019年11月8日上午，江山智能双喜临门，公司二十周年庆典之日，又迎来了一个特年夜喜信，我国首批洞内交换式双模盾构机，在其旗下合伙企业中铁江山成功下线。 今全国线的这两台盾构机是中铁江山为深圳地铁13号线量身定制的，将用在13号线留仙洞站到白芒站区间的施工，这也是深圳地铁初次采取双模盾构机施工。 江山智能董事长何清华传授致辞 中铁江山今全国线的洞内交换式双模盾构机，代表了当前盾构行业最前沿的手艺水准。“它实现了两种掘进模式的快速切换，既能挖软地盘层，又能开挖超硬岩地层，功能壮大，软硬通吃。”江山智能董事长何清华传授用通俗易懂的说话，总结了这台双模盾构机最光鲜的功能特点。 江山智能新下线的双模盾构机 这两台新下线的双模盾构机，都是名不虚传的“大师伙”。据中铁江山引见，它们的开挖直径达6.98米，零件长度96米，总重约650吨。 由����APP在盾构机具有重大的躯体，一般的盾构机，仅最前真个美金盘就重达100吨摆布，改换掘进模式时，都要将美金盘从地道中吊出来改换美金具，全部进程麻烦不说，还很耗时。洞内交换式双模盾构机很好地处理了这个年夜麻烦，实现了洞内快速交换，免去了拆卸美金盘进程，极年夜提高了盾构机的施工效力。 据领会，今朝我国全断面地道掘进机产物首要分为盾构机和岩石地道掘进机两类，盾构机首要利用在开挖面不克不及自稳的软土和复合地层，岩石地道掘进机则首要利用在地层较不变的硬岩地质地道项目。但假如碰上既有软土又有硬石的地质前提时，单一模式的盾构机或岩石地道掘进机都没法子一并处理问题。 深圳地铁13号线留仙洞站到白芒站区间，恰是既有软土又有硬岩层的地质前提。为此，中铁江山研发团队连系以往经验，积极组织结合科研攻关，缔造性设想出洞内交换式双模盾构机，让两种分歧地层布局的施工需求，在一台盾构上获得了知足。而且在洞内的交换模式，极年夜水平上处理了双模盾构机改换美金盘的麻烦。 此前，中铁江山自立研制出产的盾构机，产物涵盖了土压均衡盾构、泥水盾构、硬岩盾构、硬岩掘进机、顶管机等系列年夜型高端产物，普遍利用在磁悬浮、城市轻轨、地铁、分析管廊、海绵城市、地下空间快速建筑和各类高难度根本施工。此中2号盾构机，在长沙地铁扶植中，创下了单日掘进27米的长沙最高记实。今天成功下线的这两台洞内交换式双模盾构机，在深圳地铁施工中的利用，将为该产物的进一步推行打下杰出的根本。
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