乐鱼,英伟达依靠两大平台在自动驾驶领域独占鳌头
据国外媒体The Street报导，英伟达是第一批出席在美国密歇根州诺维(Novi)进行的2018年主动驾驶汽车年夜会(Autonomous Vehicle 2018)的公司之一，这再次确认了该公司在主动驾驶范畴的带领者地位。 这家立异型的科技公司比来几次上旧事，此中包罗该公司比来发布了图灵GPU架构，其首席履行官黄仁勋在德国科隆颁发了主题演讲，该公司在8月16日发布了季度财报。 虽然本季度该公司的加密货泉营业呈现了一些波动，但其余的事迹都表示得很是强劲。 数据中间、游戏和汽车营业都显示出使人印象深入的吸引力，并且没有显示出放缓的迹象。 具体来看汽车营业，该公司这一营业的季度营收增加了13%，到达创记载的1.61亿美元。该板块持续增加11%，实现了三个季度以来的初次两位数增加。 DRIVE Pegasus 平台 也许更使人兴奋的是，英伟达最先推出其DRIVE Pegasus平台，戴姆勒和博世选择在该平台上成立它们本身的主动驾驶出租车办事。 DRIVE Pegasus平台将撑持4级和5级主动驾驶能力。现实上，它此刻的主动驾驶和“挪动即办事”平台离实现更近了一步。 奔跑已操纵英伟达，为其使人印象深入的MBUX AI消息文娱系统供给动力。该公司将利用DRIVE Pegasus为其主动驾驶车队供给撑持。 DRIVE Constellation 平台 英伟达的另外一款产物DRIVE Constellation，应当可以或许平安地鞭策其主动驾驶成为实际。DRIVE Constellation是一个庞大的项目，它将答应开辟人员在虚拟世界测试他们的法式。简单地说，DRIVE Constellation将答应合成测试情况。 这意味着，像糊口中的年夜大都工作一样，主动驾驶测试的质量比数目更主要。在一条笔挺而空阔的通道上频频测试一个系统并没有甚么益处。相反，在更实际的情况中进行测试能够在主动驾驶能力方面带来更具体的改良。 固然更实际的测试情况是首选，但需要支出价格：时候和平安。简单地说，在实际世界中记实行驶里程需要破费良多时候。在如许做的同时����APP，司机也面对着潜伏变乱的风险。 但是，在虚拟世界中，因为可伸缩性，进修时候年夜年夜加速，而平安也不再是问题，由于真实的司机没有风险。这可能会让一些人思疑虚拟测试可否处理完美主动驾驶的问题。 实在世界的测试依然是需要的，合成测试其实不是成功的一站式商铺，但它将在加快手艺成长方面阐扬庞大感化。 像Alphabet旗下的主动驾驶汽车公司Waymo等公司，它们的测试车在实际世界中天天能够行驶上万英里的测试里程，而在虚拟情况中天天可行驶1000万英里的测试里程。 固然Waymo不利用DRIVE Constellation，但很较着，利用DRIVE Constellation的公司和挪动办事供给商能够从中取得更多益处。 斟酌到英伟达正与370多家汽车合作火伴(并不是所有合作火伴都将利用DRIVE Constellation)合作，不言而喻的是，当它被普遍利用时，将会有更多感爱好的合作火伴。 
- 乐鱼,中国高空市场增长超出所有人的预期，可能会在五年内与美国相媲美？2024-09-23
- 乐鱼,工程机械行业未来业绩有望持续向好2024-09-23
- 乐鱼,创新引领市场 日立建机携尖端产品及解决方案亮相第二届进博会2024-09-23
- 乐鱼,山河智能洞内互换式双模盾构机隆重下线2024-09-23
