乐鱼,埃克森美孚“聚焦IMO2020限硫决议”系列研讨会在沪举行
2018年12月7日，中国上海，针对国际海事组织（IMO）将在2020年1月1日起强迫奉行0.50%船舶燃油硫含量限制的抉择，埃克森美孚本年在全球规模内举行了“聚焦IMO 2020限硫抉择”系列钻研会。本日收官之站在沪美满闭幕，埃克森美孚经由过程对最新限硫抉择的深切解读，展现了其包罗燃油供给和治理、润滑油和手艺办事在内的周全处理方案，以帮忙中国船东和船舶运营方更好应对抉择的实行。 埃克森美孚“聚焦IMO 2020 限硫抉择”系列钻研会现场 保举换油操作指南，助力船舶顺遂合规 距离IMO2020限硫抉择正式实行还1年，航运业正在积极追求应对新政的处理方案，以知足将船舶燃油含硫量从3.5%降落至0.50%的要求。今朝，船东和船舶运营方的支流应对方案有三种：换用合规低硫油����APP、继续利用重质燃油并安装洗涤塔或选择包罗液化自然气在内的新型燃料。“没有所谓最好的方案，只要最适合的方案。我们但愿可以或许按照船东和船舶运营方分歧的船型、船龄和航路，尽快帮忙他们做出最合适的选择。”埃克森美孚船舶燃料油资深手艺参谋 John Larese师长教师在钻研会上暗示。 埃克森美孚船舶燃料油资深手艺参谋 John Larese师长教师 据埃克森美孚猜测，全球约有95%的船东偏向在选用低硫油的方案，基在年夜大都船东和运营方的选择，埃克森美孚在此次钻研会上引见了其优良的低硫燃油产物，并具体引见了“换油操作指南”，以尽可能削减因燃油混兑或燃油质量问题引发的装备毛病风险。 埃克森美孚已在早前率先公布，在2020年1月1日前将在安特卫普、鹿特丹、马赛、热那亚、林查班、新加坡、喷鼻港等首要口岸充分供给合规燃油，更多展开供给的口岸（包罗北美地域）将在2018年末前连续公布。同时，为了确保分歧口岸供给的燃油可以或许相互夹杂，埃克森美孚也正在进行各个口岸分歧燃油之间的兼容性测试。 周全润滑处理方案，更好适配船舶运营 跟着燃油方案的改变，船用润滑油的选择与利用也需要有响应的调剂。埃克森美孚供给全系列润滑产物以婚配船东分歧燃油方案的选择。对利用合规低硫燃油的船东，埃克森美孚近期推出的美孚佳特™540低速二冲程柴油机汽缸油可以或许很好适配其工况。对安装洗涤塔或具有酸性侵蚀问题的船型，美孚佳特™5100汽缸油将会是船东很好的选择。 美孚®优释达®汽缸状态监控办事测试仪器 除高机能的润滑产物，埃克森美孚还供给专业的美孚®优释达®办事撑持更高效的船舶运营。IMO2020新规的实行后，对船舶运转环境的监测与治理更加主要，保守的船上汽缸残油化验可能需要数小时乃至更久才能生成成果，而尝试室发还油品阐发成果常常需要20天，如斯长的耗时可能给船舶的运营带来风险。而新一代美孚®优释达®汽缸状态监控办事可以或许在完成测试后的几分钟内，实时帮忙船东和船舶运营方发觉船舶策动机和润滑油的潜伏问题并给出指点定见，帮忙节流本钱并防止严重问题的发生。不但如斯，这项检测不需要利用化学试剂，不但确保了船上人员的平安，同时也削减了报酬误差，确保成果的靠得住性和分歧性。别的，该监控办事还可以或许以知足ISO8754的测试体例进行立即的燃油含硫量监测，帮忙船东辨别燃油硫含量。 埃克森美孚北亚区船用润滑油营业部总司理高鹏师长教师 “IMO2020限硫抉择无疑是航运业的一个配合挑战，我们在全球规模举行该系列钻研会，就是但愿能更好地帮忙船东和船舶运营方渡过这一转换期间。”埃克森美孚北亚区船用润滑油营业部总司理高鹏师长教师暗示，“相信在埃克森美孚丰硕的经验和专业手艺撑持下，不管船东和船舶运营方终究选择哪一种应对方案，我们涵盖燃油、润滑油和手艺办事的周全处理方案都将为船舶运营保驾护航。” 首场埃克森美孚“聚焦IMO 2020限硫抉择”钻研会在2018年10月26日在新加坡进行，现在已在雅典、釜山、台北、喷鼻港、东京，今治和上海等地举行了总计8场。2019年，埃克森美孚还将继续将一系列钻研会带到更多的国度和地域，向更多用户供给应对限硫抉择过渡期的处理方案。
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