乐鱼,再创辉煌-朝阳轮胎勇夺丝绸之路拉力赛中国站柴油量产组冠军
9月28日，2018年丝绸之路国际汽车拉力赛暨中国越野拉力赛迎来了最初的光荣时辰。用时4天、4个非凡赛段，1600多千米征程，51辆赛车和100多名赛车手/领航员同场交战，终究来到阿拉善左旗定远营加入盛大的收车典礼。向阳轮胎江西五十铃车队不畏挑战一路迎难而上，终究斩获T2.2柴油量产组厂商队冠军。 越野“老炮儿”交战最难拉力赛 作为世界上独一的洲际汽车拉力赛，丝绸之路国际汽车拉力赛在2009年创建，是比肩达喀尔的国际赛事，不但是全球最长����APP最艰辛的汽车拉力赛事，也是一次横跨中俄、穿越亚欧年夜陆的航行。本年丝路国际拉力赛已经是第三届，与往年分歧，初次零丁设立中国站赛段，吸引了国表里百余名越野好手参赛。 此次代表江西五十铃车队参赛的三位车手，都属在越野赛事圈的“老炮儿”：现实上，早在2016年丝绸之路拉力赛时，车手侯红宁就曾代表中国联袂俄方构成跨国战队交战沙场，以卡车组第五名的优良成就，成为场上万众注视的核心。本年出征丝绸之路拉力赛中国站，侯红宁与队友一路驾驶mu-X牧游侠跑出了柴油量产组的冠军。赛后他深有感慨：“2016年第一次跑丝绸之路拉力赛是驾驶俄罗斯重型车卡马兹，五十铃的mu-X牧游侠在本年的环塔拉力赛上已磨合过，并且此次仍是间接在中国设了分站，可以或许介入此中我仍是很冲动。” 对历经环塔、年夜越野等各项年夜赛浸礼的越野“老炮儿”叶成而言，本次丝绸之路拉力赛中国站有着新收成，“全程戈壁赛段跑起来进程很艰巨，但乐在此中，这长短常贵重的一次履历。”作为内蒙本土车手，人称“美金锋”的张剑锋驾驶着D-MAX，又在茫茫戈壁里留下了属在本身的一道道车辙。而面临未知的沙漠、戈壁、河流等复杂情况和积分法则，领航员作为车手的眼睛良多时辰起到了要害性的感化。mu-X牧游侠车主沈鑫、兰州赛车界内行路彤与越野圈老炮涂建春都有着丰硕的赛事经验，对赛车也很是领会可以或许与车手默契共同。 严苛赛段 向阳轮胎保驾护航 本站赛事共分为四个赛段，全数在腾格里戈壁中进行，固然非凡赛段总长度不到800千米，但极具挑战，宏伟壮阔的沙漠、戈壁和砂石路段，路况复杂，野外日夜温差年夜，对赛车的质量和越野机能有着严苛要求。 开幕战的SS1赛段由沙漠、草原、砂石路等夹杂路面构成，赛段内隐藏杀机，多变的弯路和隐藏的打卡点为赛手们带来了不小的麻烦。因为赛段复杂多变，对车手和领航的驾驶手艺与判定反映能力都是不小的挑战，特别是砂石路段对轮胎磨损很年夜，并且极易产生爆胎、掉控等。向阳SL369全路况越野轮胎凭仗其非凡的配方和多功能斑纹块设想，给车手带来更完整的行车保障。 SS2和SS3赛段，首要在腾格戈壁腹地中睁开剧烈争取，也是本次角逐难度系数最高的一段。腾格里戈壁可谓世界上坡度最高的固定沙丘之一，因为风向的影响和感化，腾格里戈壁沙山的走向根基是工具标的目的，而赛道标的目的是南北标的目的，需要横向切沙梁，翻越高峻的沙丘，SL369凭仗凭仗出众的越野机能和靠得住质量，向阳轮胎五十铃车队在SS4赛段继续一路领跑柴油量产组，并终究拿下该组此外冠军。 自2016年向阳轮胎和长安CS75车队加入COC角逐以来，17年与江西五十铃车队介入了环塔拉力赛、中国年夜越野拉力赛、达喀尔中国站拉力赛、丝绸之路中国站拉力赛等无数专业汽车越野赛事，用冠军光荣验证并改良产物质量，用现实步履为酷爱越野的车手和车主们缔造逐梦的机遇，不竭发扬奋勇拼搏的赛事精力。 将来，向阳轮胎还将与各路心向越野的豪杰们同业，配合见证更多越野胡想的实现！
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